王传福：原材料价格暴涨是挑战电池能量密度重要性在降低

中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，变成电动车时代被金属钴，金属镍卡脖子日前，比亚迪以投资者文字问答方式召开2021年年度报告网上说明会比亚迪董事长，总裁王传福回复诸多热点问题，涉及原材料价格，比亚迪半导体IPO中止等

对于此前表示2022年底中国市场电动车渗透率将达到35%，王传福再度回应称，新能源汽车渗透率从2021年初1月份的6%，到2021年底12月高达22%，平均每个月提升1.3个百分点根据第三方数据，2022年3月份前半月渗透率已超28%如果说十年前，新能源汽车发展主要靠政策驱动，3—5年前，行业发展是‘政策+市场’的双轮驱动，那么当前市场驱动占了70%，政策驱动也就30%按照去年行业变革速度来看，如果是等速计算，今年底预计我国新能源汽车渗透率可达35%王传福称

而就目前锂电原材料涨价，王传福直言，市场爆发式增长的背后，行业面临疫情加剧，原材料价格暴涨，供应链不稳定等严峻挑战安全是新能源汽车发展的基石，成本是必须要面对的一项重要指标，当性能迈过一定门槛后，能量密度重要性在降低

以前电动车续航里程在200公里的时候，能量密度是最重要指标，但当续航里程达到500公里的时候，和燃油车一箱油一样里程，电池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指标可能会变成安全，成本，循环寿命等王传福进一步解释称，中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，变成电动车时代被金属钴，金属镍卡脖子眼下的原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战，也建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业的健康安全发展

市场关于纯电动和插电混动增长潜力孰高孰低一直争论不下，王传福表示，比亚迪坚持纯电动和插电混动两条腿走路目前，市场上插电混动产品越来越多如果说纯电动车重点解决了增购需要，那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求，对庞大存量燃油车市场，形成了明显替代效应插电混动是实现双碳目标的重要路径，变革相对温和，有助于产业链供应链稳定，实现从燃油车到纯电动车的平稳过渡

对于比亚迪未来的发展，王传福指出，公司将持续加大汽车智能化的开拓力度，从感知，决策，执行三方面，积极探索与国际间不同专业领域伙伴进行合作，融合科技创新的强大势能，共建智能汽车产业生态，推动汽车行业智能化发展走上快车道，并于合适的时机进行技术的研发及上车应用。

另外，关于比亚迪半导体IPO的中止，王传福称，比亚迪半导体此前提交的上市申请文件记载的财务资料已过有效期，根据相关规定，需要补充提交更新资料，因此，深交所暂时中止了比亚迪半导体的发行上市审核目前，公司正在积极推进相关工作，尽快向深交所提交更新财务资料后的上市申请文件并恢复上市审核此中止为上市审核流程中的正常操作，对有关拟上市各项工作无不良影响

此前于3月29日，比亚迪披露2021年年度报告，公司实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%，归属于上市公司股东的净利润30.45亿元，同比下降28.08%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润12.55亿元，同比下降57.53%。稿件发布后的一年多时间来，国内服装主要原材料价格不断上涨，截至目前，棉花，化纤等多种主要原材料价格已创历史或近10年新高。以棉纺为例，上海国际棉花交易中心数据显示，期货方面，近来郑棉一路走高，最高涨至22960元/吨，创近10年新高；另外现货棉纱最高竟也达到30510元/吨，创上市以来新高。。

分业务看，汽车，汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币1124.89亿元，同比增长33.93%，手机部件，组装及其他产品业务的收入约人民币864.54亿元，同比增长43.99%，二次充电电池及光伏业务的收入约人民币164.71亿元，同比增长36.27%三大业务占集团总收入的比例分别为52.04%，40.00%和7.62%

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