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问界新M7今天发布,华为“走到哪一步了”?

来源:易车网    作者:沐瑶   时间:2023-10-06 00:21   阅读量:9020   

刚刚,问界新M7在国内举行了发布会,算是正式跟大家见面了,分别为问界M7 Plus五座后驱版、M7 Plus五座四驱版、M7 Max五座智驾版、M7 Plus六座后驱版、M7 Max六座智驾版,价格区段也十分的“简单粗暴”,是24.98-32.98万元。

显而易见,问界新M7卡在了一个很精准、但又很敏感的价位段里,那就是25-30万元这里。而这块市场,也是国内车企竞争最激烈的板块,对于问界新M7来讲,说压力不大是不可能的。

对手,确实多得很

那么,配置什么的先放到一边,以华为、问界的堆料能力来说,这方面是不用担心的。大家在买车的时候,更加关心的应该是同价位上还有什么款式可选,这就不可避免的把目光引到了竞品车型上。25-30万元的车型确实太多了,以中大型新能源SUV这个维度而言,随口就能说出几个来:

魏牌蓝山DHT-PHEV,比亚迪护卫舰07,领克08,智己LS6,理想L7系列等等。已经有这么多款式了,还都是这个价位段里最能打、最热门的车型,还没算上其他相对冷门的款式。可见,仅仅是新能源板块这里,问界新M7要应付的对手真的很多。

如果再把眼光放到更大的范畴里,问界新M7的竞争对手格局就更加多样了。比如说红旗HS7,坦克300,再有本田冠道、丰田汉兰达、大众ID.6 X、福特锐界这种代表性的大块头SUV,款式究竟能有多少,大家可以自己数数,这儿就不细说了。

配置,确实强得很

那么,强敌环伺的大市场里,问界新M7的赢面到底体现在哪儿呢?其实就跟余承东说过的,一个是华为技术的赋能,一个是混动技术的经济性,一个是出色的安全性。余承东此前表示,问界新M7整体升级投入超过5亿元,仅仅是内饰、外观就花了1亿进行全新设计升级。软硬件智慧方面,搭载了华为更新的鸿蒙HarmonyOS智能座舱、华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统、全新的华为GOD网络2.0等等,驾乘质感更棒。

同时,问界新M7更拥有3.3米超大车内有效空间、潜艇级材质的车身强度,用上了高强钢和铝合金,占比超过了80%,安全性进一步提升;增加了主动进气格栅和激光雷达,还有大五座可选。应该说,新车在安全可靠性方面进行巨大投入,看得到的地方进行了可观的升级,看不到的地方同样有着大量的进化。卷智能、卷配置、卷安全,友商们在做的事情,华为与问界卷得很凶。

厚积薄发,静待喷薄之时

乘联会数据显示,今年8月新能源乘用车批发销量排行榜中,AITO问界交付量则为5018辆,并未排在20名内,落后于月销过万的造车新势力广汽埃安、理想、蔚来、零跑、小鹏、哪吒。显然,华为与问界目前还处于一个比较难熬的阶段,一方面是自家车型升级多多、诚意多多,但暂未形成大气候;另一方面是竞品车型阵容庞大,即便没有对问界进行合围,但也够伤脑筋的。

用人话说来,当前问界矩阵的销量,与头部品牌之间依然有较大距离,作为华为智选车模式的代表,华为非常需要快速证明问界的能力。当然,问界到现在依然算是个比较年轻的品牌,“厚积薄发”的理念还是适用的,而现在显然就处于这个阶段,老话讲“深挖坑、广积粮、缓称王”,熬过了这个阶段,才是闷声发大财的时候。

换句话讲,“遥遥领先”作为一个谓语动词,它并不是一个现在完成时,而是将来时。

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