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最便宜的混动SUV,顶配不到15万,静态解析混动版启辰大V

来源:易车网    作者:谷小金   时间:2023-10-24 12:59   阅读量:12926   

前不久,混动版启辰大V于7月8日正式上市,并且从新车目前在售的四款车型上来看,它的售价区间居然定在了11.89-14.99万元之间。而这个价位放在整个混动SUV市场当中,都是相当炸裂的存在,因为除了启辰大V DD-i超混动之外,确实找不出一台比它还要便宜的混动SUV。

而对于混动SUV车型来说,首先它凭借着SUV车型先天性的大空间以及更好的通过性,和混动系统有着接近纯电池动车的驾驶平顺性/静谧性,以及更低的用车成本等优势,成为了不少家庭用户的首选车型之一。而启辰大V DD-i超混动的出现,也将会成为决定东风日产以及启辰品牌,能否在今后新能源市场中立足的重要“旗子”。那么说到这里,接下来我们就来看看启辰大V DD-i超混动这款车,会给我们带来怎样的产品实力。

作为一台售价12-15万元的紧凑型混动SUV,颜值方面,大V已胜一半,至少保留了从T70、T90等车型上一脉相传的激进又不失大气,自带线条棱角之美。

从前脸,车钥匙,内饰,尾灯,车机无处不在的V字造型都代表着品牌那颗隐藏在稳重大气之下“躁动不安”“全速前进”火热的心脏。

先看颜值,几何线条明确,流水波纹般往左右两边分散,呈现正向分布的形态,主打就是吸引年轻群体,运动感、科技感同时满足。

此种设计延续了燃油版本的V-galaxy设计风格,自带“轻奢”体验,熏黑的进气格栅搭配日间行车灯,像一只狩猎的黑豹,左右两侧搭配模拟碳板,轻量化设计不失时尚风范;下唇网状设计,提高进气量也不失优雅。

LOGO和前大灯的一体式设定,锐利切锋芒四射,犹如轻开宝盒,珠光宝气自带一分内敛外收的威严。

智能LED大灯搭配自适应光源科技狠活,日间行车更安全,夜间行车更智能。

大灯内部的一些装饰条的搭配,似侠客星眉剑目,再次展现启辰的“线条科技”。

车身来看,前发动机舱盖有近几年年轻群体喜好品牌领克、理想的影子,略带圆滑和倒角的设定,搭配大灯,不失锋利的锐气,保留了原有的线条理念。腰线选择了“别出心裁”,采用了B柱略微下沉的设定,凸显C柱和A柱,让线条更加“妖娆”,身材更加“别致”。时尚、新颖、运动这些词用在腰身都不算为过。

柔和的曲线,略带外凸的后挡流板,让“空气动力学”再次成为现实,兼顾美观和实用性,降耗提能是这块翼子板最后的倔强。

而来到车身尾部之后,启辰大V DD-i超混动同样是与老款保持一致,例如更显年轻个性的贯穿式尾灯组,以及顶部的镂空式尾翼,都能够营造出一定的运动气息。

多辐式轮毂,万花筒一般,复杂立体,提升颜值保证安全,两套战靴:18/19任君来品。铝合金品质,外观大气,运动感充沛。

在动力系统部分,启辰大V DD-i超混动这台车采用了IHS智能电混系统,该技术本着油电纯电、高效用油的智能超混法则,从而实现了多用电、少用油的工作原理。与此同时,使得启辰大V DD-i超混动的百公里综合油耗低至1.3L,而它的百公里耗电量也仅有13.5kWh。不仅如此,1.5T发动机+150kW功率的电动机,也使得启辰大V DD-i超混动的百公里加速时间可以保持在7.9秒左右。

虽然说这个动力表现并不是特别亮眼,但是对于一台11.89万起售的混动SUV来说,还是比较香的,毕竟一辆几乎8秒级破百的SUV,在日常生活当中也基本上是够用了。而且在续航里程方面,启辰大V DD-i超混动分别提供了60公里和110公里两种不同纯电续航的版本,并且据了解,新车的综合续航里程可以超过1000公里。但较为遗憾的是,对于低配版和次低配的启辰大V DD-i超混动来说,这两款车型并没有标配快充接口。

超混动大V在现场不同路段的模拟体验、加速/制动对比项目中表现良好。在市区模拟路段,超混动大V采用纯电驱动,实现0油耗;在高速模拟路段行驶时,自动切换到发动机直驱模式,发挥低油耗优势,这全部归功于启辰智能电混系统的加持。

启辰大V DD-i超混动,是启辰DD-i超混动技术的首款插电混动车型。这项技术基于三电技术革新,由东风日产自主研发,拥有大厂品质保证。采用等同于比亚迪的单档直驱技术路线,启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂采用的2档、3档DHT混动架构,不会有换档顿挫,开起来的感受更接近于纯电车,平顺又舒适。搭载IHS智能电混系统,超混动大V遵循“多用电,少用油,纯电优先,高效用油”的智能超混法则,可以根据实际工况智能调节驱动方式。在实际驾驶过程中,无需用户手动,系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。无论是城市路况还是高速路况,超混动大V都能自主切换轻松适应,时刻让车辆保持在最佳工作区域,通过这样一套智能电混系统,达到节能的效果,做到不省动力,只省油。

另外,配置Auto.E可调节单踏板系统,超混动大V可依据场景需求及工况特性,智能匹配加减速算法,在同一踏板上即可控制加速、减速、停车,减少驾驶员踏板切换,让驾驶更轻松。与之搭配的还有同级独有智能减速辅助系统,ADAS摄像头及雷达协同工作,可智能判断与前车距离,自适应调整减速力度,优化了单踏板模式下的车辆减速“点头”情况,极大的提升了该模式下的驾驶体验,降低了适应难度。驾驶辅助方面,超混动大V拥有V-pilot智能驾驶辅助系统,包含智能领航、车道居中等多种功能。540°立体环视影像,随时洞察车辆周围情况,灵巧驾驶无死角。遥控泊车和FAP 自动泊车辅助系统也能进一步优化新手停车体验,超混动大V做你的专属司机。

启辰大V DD-i超混动内饰一如既往的采用了柔软大沙发,也延续了极简的T字布局,延伸到中控台的大屏信息丰富,但实际使用屏幕尺寸略显尴尬。空调出风口搭配下方机械按钮,阻尼感不错,上下分错布局的空调出风口,有时候会让后排乘客忘记他们可能也需要一个独立的出风口。

启辰大V DD-i超混动采用了独特的拨杆式电子换挡器,从实际使用来看,这种布局节省了非常大的空间,让整个主副驾空间更有格局,提升氛围,简约化的布局提升了车内档次。

但操作便利性加强的同时,用惯“大鸡腿”、“航空档杆”的车友会不会存在开车时候找不到档杆的情况就真的不得而知了。

并且,启辰大V DD-i超混动为了更好的迎合年轻消费群体的口味,内饰还推出两种配色“薄荷绿”和“炫酷黑”,从名字听就知道不一般,但真实市场反应还是要年轻人们用钱包投票。

同时在手扶箱位置搭配了手机无线充电位置,这个设计很不错。

12.3寸液晶仪表盘和同为12.8寸的中控屏分别体现不同信息,但不是双联屏的“连屏”意义何在,只是为了“看起来很大?”,后期使用可能会配合手势、语音等功能。

竞品车型分析:算上膨胀金以及置换补贴,非启辰老车主可以得到6000元的优惠,也就是说可以拿到12.4万元的裸车价格。相信正式上市后,指导价格还会有惊喜。与银河L7、宋Pro等车型相比,大V DD-i的优势在于入门即高配,具备一定的性价比,最终的实际成交价格或成为优势。但相比吉利、比亚迪等品牌,启辰的品牌力也要差了一些。

总结

虽然启辰大V DD-i超混动的价格足够亲民,但是其作为混动市场的“新人”,无论是品牌影响力还是从它所采用的混动技术来看,都需要一定的时间来考验,同时也需要得到消费者的认可。那么,看到最后,如果换做是你的话,你会在15万元的预算之内,选择启辰大V DD-i超混动这台车吗?欢迎在评论区留言讨论。

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