“电动时代的V12超跑”，配YASA电机+三维座舱，奔驰真会玩

作为一个拥有137年历史的品牌，奔驰总是以引领者的身份出现，从第一台汽车问世，再到后来一款又一款划时代的座驾相继亮相，以科技赋能美学、以美学点亮科技的思考从未改变，其中最具代表性的经典ICON就是C111实验车，在半个世纪前，它标志着进步、象征着未来、更是被誉为“车轮上的实验室”。

如今，传承血脉的Vision One-Eleven概念车将诸多致敬C 111实验车的经典设计重新演绎，以现代的数字化方式呈现，再次定义跑车的设计风潮。并在2023广州车展前夕正式亮相。

致敬经典 演绎未来

低矮的弓形车身拥有从头至尾的流畅线条，一如C 111实验车的楔形车身，为追求极致的空气动力学表现而生。前后配备像素风格的显示屏，不仅延续了C 111实验车扁平的圆角矩形设计，更以数字科技时尚复刻了C 111实验车的圆形雾灯及尾灯。源自300 SL、C 111实验车的鸥翼门，将梅赛德斯-奔驰的传奇之美代代相传；而灵感源自电机绕组的轮毂造型，则标志着Vision One-Eleven概念车的创新高性能电驱系统。

基于对MBUX超联屏的未来设想，Vision One-Eleven概念车配备横贯座舱的细长像素屏幕，与方向盘旁的高清触控屏构成灵活且直观的用户界面，在激烈驾驶时亦能便于驾驶者读取关键信息。因此，即便在电动时代，客户也能尽享最纯粹的跑车体验。搭配Magic Leap 2增强现实眼镜，在三维数字空间中呈现3D图标、导航等丰富信息，更可将A柱、车门、引擎盖“透明化”，带来全新的驾驶体验。此外，仪表台覆盖由100%可再生聚酯纤维制成的白色织物，搭配采用咖啡豆壳鞣制工艺制成的橙色皮革，以及银色铝制踏板和银色菱形拼接装饰，营造出可持续与未来感兼具的豪华氛围。

Vision One-Eleven概念车搭载由YASA开发的创新轴向磁通电机，将高性能电动车的性能表现带向全新高度。未来，专为高性能车打造的AMG.EA纯电平台也将搭载高性能轴向磁通电机。轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，轴向磁通电机的重量和所占空间仅为同等输出功率径向磁通电机的1/3。得益于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司在F1赛事多年的技术积累，Vision One-Eleven概念车采用高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，开辟了以性能为导向的创新电池理念。

全新长轴距E级车:传统与未来的融合

作为行政级豪华轿车的代名词，期待已久的全新长轴距E级终于正式亮相，新车采用最新设计元素，大大提升整体的气场和辨识度。长车头、短前悬，搭配同级领先的60.76%轴长比和源自迈巴赫的C柱设计，尽显大气身姿与和谐比例。独树一帜的双前脸设计满足了客户不同审美与使用需求。

内饰采用中国专属的360度环绕式环境氛围灯从仪表台经车门向后延伸，横贯仪表台的空调出风口与MBUX超级屏浑然一体，配合数字化风向调节功能，在呈现简洁动感的设计美感同时，更以智能化的风向调节方式强化舒适感。后排，可放倒36度的后排电动可调节座椅、后排座椅加长座垫、电动可调后排座椅腿托以及天鹅绒般的豪华型后排头枕带颈部加热功能，打造出媲美头等舱般的豪华舒适空间，更适宜长途乘坐。

首款搭载高通8295智能座舱芯片+第三代MBUX智能人机交互系统，软件硬件的全面升级树立了智能化交互体验的新标杆。率先搭载L2+导航辅助驾驶系统，覆盖全国范围高速与城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，可实现多场景下的自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等L2+智驾功能，让驾驶更加轻松。

写在最后

在竞争如此激烈的当下，疯狂的内卷催生出五花八门的产品，然而有多少能经得住考验？无论环境怎么变，对品质、对豪华、对传承始终如一的追求才是脱颖而出的关键，显然，从全新长轴距E级、Vision One-Eleven概念车，和其余多款全新车型上都能看出来，拥有深厚沉淀的奔驰深知这点，这次，显然是有备而来。

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