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新岚图FREE实车体验报告

来源:易车网    作者:顾晓芸   时间:2024-02-13 22:53   阅读量:5011   

实际试用了一下新岚图FREE这款车,真香啊。其实从买车角度来说,还是要回到车子本身基本素质上来讨论,如果带着买珠还椟的心态的话,那就没法去说了。所以,讲回新岚图FREE这个车。

首先,从动力角度来说,700多牛米的扭矩,那些个超跑也就这个水平吧?也因此这款2.2吨的大SUV也可以做到零百加速4.8秒;实际驾乘下来,高速120时速条件下想超车也是非常轻松的,要知道这可是在经济模式下!

再说其底盘和隔音,跟着朋友去钓鱼的时候在碎石路面通行,这里不是故意黑问界啊,感受差异太大了,就好像鸿蒙智对其他车型的碾压一样的大。

操控方面,这车因为标配了可调空气悬挂和全铝合金底盘,加上前双叉臂后多连杆设计,一个字“稳”,无论是过坎坷路面还是过减速带,抑或是在高速状态下变道,感觉整个车子像是吸附在路面上一样,人也感觉不到太大的侧倾,这才是好车该有的体验吧。

实际测试了一下这车的充电和续航,从12%充到95%,耗时62分钟,到95%之后就自动停掉了,即便重新再启动充电也不行,不确定是否为车辆本身设定还是其他原因。再从95%连续驾驶开到剩余28%,跑了140多公里,全程基本为城市快速路和郊外休闲地,折算下来39度电池可以跑219公里?当然气温条件也合适,20度左右,本身也是电池效能最好的时候吧。

其他方面,对于智驾,使用的是Apollo的技术,选用了高速领航专业版,没有激光雷达,高速使用还是挺香,不过在城市道路行驶则需要谨慎谨慎再谨慎了,特别是对于过弯情况以及等红绿灯跟车,基本不可用。

最后提两个建议优化项:

1)在充电过程中去设置充电目标电量,只要一划动目标电量值且当前电量高于该值,车机会立刻终止充电(即便是你只是不小心碰到了),如果还想继续充,只能下车重新拔枪、重新插上重新启动充电过程。这种场景下,建议用户调整目标电量时增加一个确认的交互过程就好了。

2)语音交互没有文字显示,只是在屏幕左上方用一个浅浅的色块来提示,有时候不知道语音交互是否还在,尤其是在道路条件复杂的情况下,司机很难看得出来的。

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