别着急！这五款热门油车，都在朝绿牌插混进化

新能源已经是国内各大厂商的主旋律，不光是各品牌的新产品，曾经的热门燃油车在新时代也正在朝插混方向进化。今天我们就来聊聊，燃油车时代都有哪些重磅新品，Ta们在进行电气化变革后又有哪些核心竞争力。

奇瑞汽车:瑞虎8风云T9

12-15万价位的奇瑞瑞虎8系列一直是国产SUV市场的明星车型，包括标准版、PLUS版、PRO版在内，全系鲲鹏1.6TGDI、2.0TGDI发动机的动力和油耗表现让人印象深刻。进入新能源时代，奇瑞汽车将通过风云系列为瑞虎8车系进行全方位电气化改造，首款车型就是刚刚上市的风云T9，后续还会有基于探索06升级的风云T6，基于瑞虎9推出的风云T10，以及全新全尺寸SUV——风云T11。

针对风云T9，奇瑞汽车创新采用众筹方案，之前官方公布的预售价是15.99万元起，根据订单数量，上市价格将直降不同金额，这次新车的售价相当令人惊讶，其中，120长续航版标准型12.99万元、120长续航版舒适型14.29万元、120长续航版豪华型15.59万元、120长续航版7座旗舰型16.99万元，购车还能至高享价值34000元惊喜6重礼。

回到产品本身，风云T9的长宽高分别为4795/1930/1738mm，轴距为2770mm，勉强达到中型SUV的标准，并且提供五座和七座版可选。重点是动力架构部分，该车不光搭载奇瑞最新的混动专用1.5T发动机(缸内直喷+米勒循环)，拥有达到44.5%的超高热效率，提供单挡DHT、三挡DHT两种双电机单元，后者的综合功率达到280kW，最大扭矩610Nm，即便是前驱，也只需4.26s即可“破百”，亏电油耗低至4.2L100km，综合续航超过1400km。

长安汽车:第三代CS75PLUS第四代CS75PLUS

全系蓝鲸1.5T2.0T发动机，搭配爱信8AT变速器的长安CS75PLUS一直是12万价位国产SUV的热门之选，只在进入插混时代后，这台车销量才逐渐被比亚迪DM-i系列压下去。如今，第四代CS75PLUS也已经完成工信部新车目录申报，官方也公布了该车官图，预计今年下半年正式发售。

第四代CS75PLUS内部代号为C928，整车在设计上大量融入LED灯带元素，包括前后车标都加入了背光，包括隐藏式门把手、贯穿式尾灯、双色轮圈等潮流元素也都有体现，更符合年轻人的口味。尺寸方面，该车长宽高分别为477019101695mm，轴距为2800mm，整体规格要比现款明显大一号。

动力架构方面，燃油版除了继续搭载最大功率138kW的蓝鲸NE 1.5T发动机外，还首次推出新一代蓝鲸动力1.5T发动机(代号JL473ZQD)，其最大功率来到了141kW，这个数据已经达到主流2.0T发动机的水准。更为重要的是，曾在UNI-Z上使用的新蓝鲸插混系统也将应用在第四代CS75PLUS上市，其采用“P1+P3”双电机布局，对比现款CS75PLUS智电iDD采用的P2单电机插混方案，将拥有更杰出的燃油经济性。

上汽乘用车:荣威RX5荣威D5X DMH

荣威RX5作为汽车网联的开端，一直备受瞩目，但在如今的新能源时代，上汽乘用车一直拿不出像样的“混动专用发动机+前桥双电机”插混方案，导致这台车逐渐开始走下坡路。

相比已经上市的荣威D7 DMH，该车将升级为混动专用的1.5T发动机，在VGT涡轮、EGR废气再循环、深度米勒循环加持下，不光有110kW的最大功率，在更广转速区间也拥有42%的热效率。而在双电机单元，该车采用P1+P3双轴布局的双电机，并且支持两个物理挡位调节，按照官方公布的数据，该车0-100kmh加速时间仅6.9s，CLTC纯电续航135km，综合续航1300km，亏电油耗4.62L100km。

上汽通用:雪佛兰探界者探界者PLUS

新能源汽车的快速发展，让一些合资厂商也开始坐不住，已经完全全面国产化的上汽通用自然率先嗅到了商机，并依托于成熟的本土资源开发了全新插混系统，并在全新一代探界者PLUS上应用，目前官方公布的指导价为14.99-17.99万元，即便是和同类型国产SUV对比，也同样诚意满满。

探界者PLUS基本继承了美版的内外设计，提供RS运动风格、Activ越野风格两种外观套件，搭配双色车身、依旧很有美式SUV的味道。尺寸方面，新车长宽高分别为4653/1902/1714mm，轴距2730mm，标准的紧凑型SUV身材，19英寸的轮圈也是让人比较惊喜的待遇。

对比搭载1.5T+9AT的老款，全新探界者PLUS全系采用上汽通用最新开发的插混动力，包括一台最大功率132kW的1.5T发动机，搭配P1+P3布局双电机单元，综合功率272kW，最大扭矩565Nm，整车仅需6.8s即可“破百”，同时亏电油耗也控制在6L100km左右，硬实力完全不怵国产同行竞品。

长安马自达:阿特兹EZ-6

曾经，马自达6阿特兹一直是国内市场很有辨识度的一款运动轿车，但一汽马自达在被长安马自达合并后，这台车就逐渐走向没落，直至今年北京车展，长安马自达推出全新EZ-6车型，我们才终于见到这台经典产品可能要借助长安EPA平台重回大众视野。

从设计层面看，这台车完全继承了品牌的“魂动”设计理念，点阵式的前格栅造型很有品牌辨识度，但作为电车，其格栅已经完全封闭，只保留了下包围进气口用于发动机的进气＆散热。尺寸方面，新车长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，确实比阿特兹要整整大一圈，不过这在电车平台已经是“基本操作”。

全新EZ-6和阿特兹一样是B级轿车的定位，不同的是，该车将基于长安EPA电车平台开发，提供纯电＆增程两种动力形式，主打后置电机后驱。其中，纯电版采用最大功率190kW的后桥电机驱动，而增程版则搭载一台代号为JL473QJ的1.5L自吸发动机作为增程器，基本可以看成是马自达品牌的深蓝SL03和启源A07。不知道大家对这台有着纯正长安血统的“马自达6”怎么看？

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