15万级纯电轿车选谁好？零跑C01，还是深蓝SL03？

2024年的新能源车市竞争尤其激烈，各大品牌陆续推出全新或改款车型，尤其是新硬件、新技术的变革下，新能源车的产品力有了较为明显的提升，这难免会给消费者选车带来一些“麻烦”。

尤其在15万级纯电轿车市场，诸多新车的集中上市，让原本竞争激烈的市场更加内卷。本期话题，我们就来聊聊零跑C01和深蓝SL03这两款关注度较高的车型，到底应该选谁好？

零跑C01级别更高，底盘更出色

我们选取了零跑C01 525尊享版和深蓝SL03 530Plus(厂家指导价:15.69万元)进行对比，由于目前深蓝SL03在终端有着一定的现金优惠，实际的价格应该在15万元以内，和零跑C01终端售价相当，且两者的纯电续航里程相当。对于预算在15万元以内的朋友，这样的对比，是有一定的参考意义的

首先，在级别上来说，零跑C01属于中大型轿车，深蓝SL03是中型轿车，通过最直观的数据对比，我们就能发现，零跑C01在长宽高和轴距方面，会比深蓝SL03大上一圈，这也在情理之中。对于想要买“大车”的朋友们来说，可以优先考虑零跑C01。从侧面来说，也证明了，零跑C01有了同价位的越级底气。

在底盘悬架方面，零跑C01采用了前双叉臂后五连杆悬架架构，搭配CTC电池底盘一体化技术，在操控性、舒适性方面都有着出色的表现。零跑C01这套底盘方案，一般只会出现在传统豪华品牌的旗舰车型或运动车型上，能在15万级的纯电轿车上配备，确实不多见。

相比之下，深蓝SL03采用的前麦弗逊后多连杆悬架结构，就显得中规中矩了。

科技硬件，零跑C01领先一代

零跑C01和深蓝SL03均配备有智能座舱，在核心智能硬件方面，零跑C01采用了目前最先进的高通8295芯片，车机内存为16G，深蓝SL03则是采用高通8155芯片，车机内存为12G。显而易见的是，零跑C01就芯片要领先深蓝SL03整整一代，算力高出7.5倍。芯片的算力，不光会影响车机的反应速度，更会影响主被动安全功能、智能驾驶辅助的直观体验。

零跑C01拥有了22个感知硬件，其中摄像头配备了6个，超声波雷达配备了12个，深蓝SL03则总共只有15个感知硬件。硬件的差距，在智能辅助驾驶功能上也有所体现。

零跑C01配备的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有18项智能驾驶辅助功能，而深蓝SL03的Deepal OS则只有14项。两款车型均实现了L2级智能驾驶辅助，但零跑C01配备的车道居中保持、起步提醒、自动泊车入位、方向盘离手检测功能，是深蓝SL03所不具备的。

内饰配置对比，零跑C01更胜一筹

零跑C01和深蓝SL03在内饰上，均采用了液晶仪表和中控屏幕分离的设计，且液晶仪表和中控屏幕的尺寸相当。其中，零跑C01的中控屏幕采用了OLED材质，在亮度和色彩显示方面，更加细腻、饱和度高，当然成本也高，深蓝SL03的中控屏幕则是LED材质。

零跑C01配备的Face ID自适应系统，能够精准识别驾驶者的身份，并自动调整至各项个性设置。在语音识别方面，两款车型都支持双区语音识别，能够连续识别多条指令。

喜欢唱歌和音乐的朋友要注意了，零跑C01支持车载KTV，全车共配备了12个高性能扬声器，能够实现剧院级的视听效果。相比之下，深蓝SL03的娱乐性就要逊色一些。

对于国内消费者喜欢的“大天窗”，零跑C01和深蓝SL03都有满足。值得一提的是，零跑C01的星空全景天幕，总面积达到了1.31平方米，可投射面积为0.69平方米。全景天幕选用Low-E玻璃，可以有效隔绝噪音和防晒，让乘客拥有着更加开阔的视野和通透的空间体验，加上麂皮绒材质的顶棚，高级感瞬间拉满。

写在最后

通过零跑C01和深蓝SL03的多维度对比，我们不难发现，如今在15万元的预算内，零跑C01在车型级别、空间表现、智能硬件、智能辅助驾驶、娱乐舒适体验等方面，都有着明显的优势。如今，“智能化”早已是纯电车的标配，零跑C01凭借“四叶草”中央集成式电子电气架构和高通8295芯片的硬件加持，树立起了15万级新能源轿车价值旗舰，值得推荐。

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