苹果发布全新车载系统科技巨头“造车”各有侧重

在6月7日举行的苹果全球开发者大会上，苹果发布了新的车载系统CarPlay，它可以接管汽车的大部分电子功能，并自适应匹配不同尺寸和形状的屏幕前所未有的设计和体验吸引了消费者的眼球根据苹果公司的研究，79%的美国消费者表示他们只会购买支持CarPlay的汽车

业内人士认为，智能汽车正在进入软件定义时代，而这也成为擅长构建生态系统的互联网科技巨头们的新舞台国内外科技公司如谷歌，百度，华为，小米等在汽车领域各有布局，侧重点不同

不造车不如造车。

关于苹果汽车制造的传言不断在这次开发者大会上，苹果并没有直接宣布任何造车消息，但其对汽车行业的野心显而易见在大会上，苹果对车载系统CarPlay进行了重要更新更新后的CarPlay不仅可以承载智能汽车的娱乐和导航功能，还可以接管汽车的大部分电子功能

自2014年苹果推出CarPlay以来，许多车辆都使用了该软件可是，旧版CarPlay与大多数车辆的操作系统是分离的，这意味着车主必须离开苹果的软件系统才能进入汽车自己的系统苹果的新软件解决了这个问题

据苹果公司称，更新后的CarPlay将能够更深入地连接到汽车的核心驾驶系统司机可以在不离开CarPlay界面的情况下，改变车内的温度设置，使用有声读物，听新闻，播客和其他应用程序苹果表示，它将以隐私友好的方式与车辆系统实时通信，以显示速度，油位和温度等驾驶信息此外，新一代CarPlay将能够适应所有汽车的屏幕比例

许多观众评论说，就像其在手机行业的革命性体验一样，苹果将为整个汽车行业树立一个人车交互设计和体验的标杆看了苹果开发者大会，一个汽车行业分析师说，苹果不造车，但比造车强有望通过功能更好的CarPlay逐步占据智能汽车人车交互关键领域的话语权

苹果在大会中声称，98%的美国汽车可以使用CarPlay，79%的美国消费者表示他们只会购买支持CarPlay的汽车目前，该公司正在与福特，捷豹路虎，奔驰，本田等汽车制造商进行谈判预计搭载全新CarPlay系统的机型将于明年晚些时候正式亮相

造车的路径不同。

伴随着汽车行业向智能网联方向发展，无论是传统汽车巨头，还是特斯拉，韦小立等造车新势力，都非常重视汽车的智能体验与此同时，国外的苹果，谷歌，国内的百度，华为，小米等科技公司也纷纷涉足造车赛道，以不同的参与方式分享智能汽车行业的繁荣盛宴

在今年5月举行的谷歌I/O开发者大会上，谷歌宣布将为汽车更新Android Auto系统简介:目前全球兼容该平台的车辆超过1.5亿辆2021年，福特汽车还与谷歌达成了为期六年的战略合作，谷歌将在车载互联，云计算等技术方面为福特汽车提供支持

在国内，华为的智能汽车业务最受关注华为高管一再强调，华为本身不直接造车，而是帮助车企造好车根据消息显示，华为智能汽车业务板块主要有三种业务合作模式，即零部件供应商模式，HI模式和智能选型模式三种模式与车企的紧密合作逐渐增多其中，HI模式是指车企采用华为Inside解决方案的模式华为将提供计算和通信架构，智能驾驶舱，智能驾驶，激光雷达等智能组件华为与BAIC，广汽，长安的合作就是这种模式智能模式选择的典型案例是华为和小康赛勒斯联合推出的AITO品牌华为提供了包括设计，智能驾驶舱和鸿蒙系统生态在内的技术和服务

百度在自动驾驶技术和解决方案方面已经深耕多年2021年与吉利合资成立杜畿汽车，并将于2022年6月8日发布首款车载机器人概念车除了与OEM厂商合作造车，百度还向汽车主机厂商提供车载信息娱乐系统的自动驾驶解决方案和小型车载OS根据百度2022年季报和业绩说明会的介绍，百度通过这些业务获得的定点和签约项目总额已经达到100亿元

相比华为赋能车企，百度与车企股权合作等间接参与方式，小米集团选择了直接造车2021年3月，小米集团董事长兼CEO雷军正式宣布小米进军智能电动车业务，作为他人生中最后一个重大创业项目2022年第一季度报告发布后，小米集团总裁王翔介绍，小米智能电动车业务正在按预期推进，首款车预计将于2024年上半年正式量产

国泰君安认为，新能源汽车逐渐向智能网联发展，科技公司的互联网基因积累使其参与跨界造车具有天然优势但考虑到真正意义上的自动驾驶汽车时代尚未到来，未来汽车用户运营和可能的用户社区建设何去何从，科技巨头的经验积累能否得到有效利用，还有待观察

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