捷尼赛思G80是豪车吗？它真有叫板奥迪A6L的实力？

谈起“捷尼赛思”这个汽车品牌，大家一定不陌生，布局全球的国际豪华汽车品牌。曾经在国内汽车销售过一段时间，但是由于种种因素导致其退出了中国市场。然而在2021年，捷尼赛思再次回归，希望能重新获得中国消费者的认可，那今天我们就聊一聊捷尼赛思G80，暂不提品牌影响力，单从产品力的角度对其进行一次全方位的解析。

售价方面，作为纯进口的中大型豪华轿车，捷尼赛思G80售价区间为36.38-45.78万元，值得一提的就是全系车型均搭载了304马力的2.5T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，这样的动力组合在同级车型中还是非常罕见的。所以在我们看来捷尼赛思G80的售价区间在竞品车型中还是挺实惠的。

外观颜值方面，可以看出捷尼赛思GS80的整车外观设计与宾利颇为相似，因为捷尼赛思目前的这个设计总监就是之前宾利添越的设计师，所以确实这个造型长得像，不只是看起来非常的牛，确实有以假乱真的气势在。饱满的车头、硕大的中网进气格栅以及大面积的镀铬装饰，无一不体现出了这辆车的豪华感。而两段式前大灯层次感十足，并且点亮之后可以带来较高的辨识度。

来到车身侧面，LED头灯的延展也被放置在了前翼子板上方的位置，那随着它的点亮，其实从视觉效果上来看是有从一定程度上能够缓解，近5米车长所带来这些沉闷感。那么这辆车虽然是感性且动感的设计理念，但是它并没有采用时下主流的双腰线设计，而是采用一条平缓过渡到车尾的单腰线，就营造了一个非常优雅的侧面的视觉效果。

而车辆的尾部则使用了极简的设计理念，除了与车头相呼应的这套平行尾灯之外，还采用了一个双边单出的镀铬排气口，就连尾部的这个尾翼装饰也采用了一个镀铬的材质，那它的意义其实就是在不损失豪华感的基础上尽量先添加一些车尾的灵动性，而并非是为了运动感。

底盘悬架方面，使用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且还提供了全时四驱系统、多片离合器中央差速器结构。不得不提的就是全系车型均配备了悬架软硬调节功能，这样的配置在同级竞品车型中还是非常罕见的存在。实车体验捷尼赛思G80的底盘偏硬，支撑性确实不错，但路感会过于明显，颠簸路况在软硬调节功能下依然可以带来舒适的行车品质。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4995/1925/1465mm，轴距达到了3010mm，接近5米的车长、超1米9的车宽以及超3米的轴距也表明了车内拥有宽敞的乘坐空间，完全可以满足日常通勤时对车内空间的需求。此外，中央地板的隆起相当高，外加电动座椅设计得更偏向两人乘坐，后排中间位置基本仅限短途应急使用。

座椅方面，前排座椅属于宽大的类型，功能性和调节选项极为丰富，乘坐下陷感稍欠，如果座椅填充物能柔软些会更好。而后排座椅的乘坐舒适性相对更令人满意，承托性能出色的同时还支持电动调节，在同级别中拥有绝对的优势。

内饰方面，简洁的设计风格给予用户最直接的感受，这是也是当下流行的设计之一，中控台上经过平直线条勾勒之后营造出了十分不错的层次感，而且在用料方面也毫不吝啬，不仅采用了大面积皮质包裹细节上加入了金属镀铬件以及黑色钢琴烤漆进行点缀。而四辐式方向盘，硕大的气囊盖让它看起来很独特，并且握感很好。

配置方面也是极其丰富，入门车型就提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、全车电动吸合车门、电动后备厢、感应后备厢、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、远程启动功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、遥控智能泊车辅助、AR实景导航等科技配置，而高配车型的配置则更加丰富。

动力层面上，全系车型均搭载了型号为G4KR的2.5T涡轮增压发动机，最大马力为304Ps、最大功率为223.6kW、最大扭矩422N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速6.6秒，并且还提供了五年或10万公里的整车质保政策。

2.5T发动机相较于竞品有优势，不仅动力输出平顺，作为四缸机它还能做到声音还很悦耳，而现代自家的8AT变速箱表现优异，换挡逻辑与平顺性都不逊色于其他产品，要是动力衔接速度再快一点就好了。

全文总结，以上就是我们对捷尼赛思G80的全面解析，相信大家对其应该有所了解，可以看出它的外观和内饰的设计还是非常成功的，相比同级竞品车型也毫不逊色，而且宽敞的车内空间、不错的行车品质以及强劲的动力表现也可以满足家用和商务接待的需求，所以我们觉得捷尼赛思G80真的比国人严重低估了，完全有叫板奥迪A6L的实力。

如果您想购买一台中大型豪华轿车，那么不妨关注一下这款兼具优雅与动感的捷尼赛思G80。

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